Herramientas para madera:
- Un sierra eléctrica o manual (serrucho) dependerá de cada uno
- Un surtido de lijas y taco madera para el papel de lija
- Destornilladores de carpintero
- Un juego de alicates
- Sargentos 60x50 o similar
- Taladro eléctrico dos velocidades
- Brocas para madera (un juego)
- Un nivel de burbuja
- Cola carpintero
Estas son herramientas habituales en cualquier hogar no serán muy útiles para construir el armazón de nuestra maqueta.
Herramientas para modelista aquí yo haría dos clasificaciones iniciado y avanzado
Para iniciados:
- Un Tornillo de banco con mandíbulas de unos 75 mm. Puede ser del modelo fijado o por succión,
- Reglas de acero de 15 y 30 crn, en mm. y pulgadas.
- Sierra «junior» con sus hojas de recambio.
- Surtido de limatones y limas
- Surtido de destornilladores de precisión
- Surtido de destornilladores de electricista (cabeza plana, phillips, etc.)
- Tijeras de electricista.
- Martillo de modelista con 6 cabezas intercambiables.
- Surtidos de alicates pequeños (boca plana, corte oblicuo y boca redonda)
- Sierra de precisión (tipo X-acto)
- Cuchillo de mango y cuchillas de recambio
- Escuadras de 50 y 150 mm
- Accesorios: cajas para piezas pequenas, lapices, boligrafos, goma de borrar, papel, quiza una mesita de dibujo, Rotring Rapid, pinceles y brochas, cepillos pequeños (cepillos de dientes uisadosl). etc.
Para modelistas avanzados:
- Aerografos de simple y doble acción
- Compresor para aerografía
- Camara para pintura
- Estación de soldadura electrica
- Minitaladro eléctrico de precisión de velocidad regulable y soporte de taladro
- Minisierra eléctrica de precisión de calar y circular
- Minilijadora de cinta
- Micro fresadora
- Pistola de pegamento caliente
- Micro soplete de gas
- Mini Pulidora
- Torno de precisión
La marca Proxxon ofrece un amplio surtido de herramientas altamente especializadas y caras, pero en este hobby es importante el ingenio, la imaginación y la paciencia mas adelante veremos como podemos construir nosotros mismos herramientas especiales.
domingo, 30 de enero de 2011
miércoles, 26 de enero de 2011
NEGOCIACIÓN Y EXPROPIACIÓN
Una vez que tenemos elegida la escala en mi caso personal HO:1/87, nos toca lo mas duro de este hobby, el sitio, la colocación, el lugar, para nuestra maqueta y ahi en ese momento empieza los problemas con la autoridad domestica, que de pronto sin saber muy bien como ha ocurrido se convierte en Jefa de Estación con voz, voto y opinión sobre nuestro hobby.
Despues de sufrir alguna negativa, y alguna insolencia por ejemplo cuando creceras para que dejes de juegar etc, etc, etc, se te asigna la habitación mas pequeña, el trastero oscuro y sin ventilación o el techo del garaje.
Pero bueno somos felices tenemos el lugar para nuestros trenes y hay empieza nuestra historia.
Por fin ya tengo asignado el espacio, todos felices y la Jefa de Estación te autoriza la expropiación del cuarto trastero que nadie visita, sino no es para dejar algo que ya no se utiliza o esta inservible. Llegas al trastero y en él ves la bici del niño de cuando tenia 8 años, la cuna, el carro y un sinfín de cosas que no sabes de dónde han salido y surge la pregunta ¿y ahora qué hago con todo esto?, la repuesta la tiene la Jefa de Estación; si haces un altillo podrás ponerlo todo y tendrás mas espacio para tus cosas.
Bueno; vas a la ferretería y compras unos angulares que fijas a la pared en la parte alta del trastero a continuación a la carpintería y compras madera prensada para hacer de base donde colocarlo todo y con ello has conseguido la mirada agradecida de la Jefa de Estación (¿ves cuanto espacio tienes?), una sonrisa, y un beso.
Despues de sufrir alguna negativa, y alguna insolencia por ejemplo cuando creceras para que dejes de juegar etc, etc, etc, se te asigna la habitación mas pequeña, el trastero oscuro y sin ventilación o el techo del garaje.
Pero bueno somos felices tenemos el lugar para nuestros trenes y hay empieza nuestra historia.
Por fin ya tengo asignado el espacio, todos felices y la Jefa de Estación te autoriza la expropiación del cuarto trastero que nadie visita, sino no es para dejar algo que ya no se utiliza o esta inservible. Llegas al trastero y en él ves la bici del niño de cuando tenia 8 años, la cuna, el carro y un sinfín de cosas que no sabes de dónde han salido y surge la pregunta ¿y ahora qué hago con todo esto?, la repuesta la tiene la Jefa de Estación; si haces un altillo podrás ponerlo todo y tendrás mas espacio para tus cosas.
Bueno; vas a la ferretería y compras unos angulares que fijas a la pared en la parte alta del trastero a continuación a la carpintería y compras madera prensada para hacer de base donde colocarlo todo y con ello has conseguido la mirada agradecida de la Jefa de Estación (¿ves cuanto espacio tienes?), una sonrisa, y un beso.
domingo, 23 de enero de 2011
VAMOS A HABLAR DE MODELISMO FERROVIARIO
De todos los pasatiempos, el modelismo ferroviario es tan antiguo como los propios ferrocarriles.
Sus adeptos abarcan todas las edades y profesiones. Políticos, empresarios, estudiantes y trabajadores de todas las clases, incluso artistas como Frank Sinatra, lo olvidan todo cuando se enfrascan en el mundo de sus trenes.
El ferrocarril en miniatura constituye un mundo aparte. Unos encuentran en el modelismo el placer del coleccionista, otros intentan reproducir el aspecto de una estación, una línea, un nudo ferroviario conocido y, no faltan quienes crean un diorama ferroviario de su propia imaginación. Que nadie crea que el éxito de este "hobby" depende de cuantiosos gastos, al contrario, las fases mas apasionantes en la construcción de una red miniatura: el diseño del plano, el montaje de la plataforma de vía, la creación del diorama, el decorado, la pintura, ... , sólo exigen materiales sencillos como madera, clavos, tornillos, cola, yeso, papel, etc.
A los que se inician en este hobby, en primer lugar (según mi opinión) antes de comprar algún modelo de tren, sobre todo si no se sabe todavía la escala que vamos a utilizar, lo más importante es tener claro el sitio de que dispondremos para ubicar nuestro ferrocarril. (para no tener problemas con la autoridad domestica)
Existen diferentes formas de realizarlo además del clásico tablero fijo, puede ser desmontable, plegado sobre una pared, sujeto al techo mediante unas poleas, ... , diferentes sistemas, de los que hablaremos mas adelante, con los que podríamos ahorrar espacio.
Ahora, lo más importante es saber de cuanto espacio disponemos para calcular las medidas que tendrá nuestra primera maqueta, sin olvidar una posible futura ampliación, según sean estas medidas, podremos pensar en la escala que mas nos conviene. Obviando las escalas de cinco pulgadas y mayores (normalmente para exterior) , vamos a hablar de las escalas más conocidas que nos pueden interesar para la construcción de una maqueta, son las que figuran en el cuadro adjunto.
Cuando se habla de vía normal, es decir, de ancho Internacional, se refiere a la vía real de 1435 mm, adoptada por casi todos los países del mundo.
España es una de las excepciones, con un ancho nacional de 1668 mm. La mayoría de fabricantes de trenes en miniatura, incluso los españoles, construyen sus modelos a escala en base a la vía normal (internacional) de 1435 mm., por lo que la galga (ancho de vía) se corresponde con ellos.
No ocurre lo mismo si hablamos de trenes de vía métrica ó vía estrecha, desde ahora es muy importante diferenciar la escala (proporción entre las dimensiones de un modelo con respecto al original) con el ancho de vía ó galga de estos, ver cuadro.
Denominación Escala Ancho de vía (mm) Observaciones
1 1:32 45 y MAXI de Marlin + otros
0 1:45 32 Caro y escaso
H0 1:87 16,5 Oferta comercial abundante
N 1:160 9 Oferta comercial abundante
Z 1:220 6,5 Marklin, Railex y otros
H0e ó H0-9 1:87 9 Vía estrecha de 750mm
H0m 1:87 12 Vía métrica
G 1:22,5 32 (Ge) Vía estrecha de 700mm
G 1:22,5 45 (Gm) Vía métrica (LGB)
Las cinco primeras referencias del listado son las de vía normal 1,435 m. antes mencionadas mientras que las restantes, son de trenes de vía métrica ó estrecha.
Para darnos cuenta de los diferentes anchos de vía de estos últimos, debemos observar los trenes reales, por ejemplo el Ferrocarril de Soller que tiene una galga de 914 m/m. (una yarda), los actuales SFM Serveis Ferroviaris de Mallorca y los de FEVE tienen un metro, y los llamados de vía estrecha son de 600 a 750 m/m. También habréis observado que son algo mas pequeños que los de vía ancha ó internacional, sin embargo, son de la misma escala, ya que están hechos para las mismas personas, lo mismo ocurre en el modelismo.
Ejemplo: Habréis visto en el cuadro adjunto que la denominada escala G. 1:22,5 tiene dos galgas ó ancho de vía, la de 32 m/m. de ancho que corresponde a una vía real de 700 m/m. y la de 45 m/m. de ancho métrico como (LGB), ó sea, a la vía real de un metro, manteniendo la misma escala de 1:22,5.
Bemo es una marca de trenes a escala 1: 87 con un ancho de vía ó galga de 12 m/m. que corresponde a la vía de un metro, mientras que ROCO y Jouef-Egger Bahn, siendo de la misma escala que la anterior, son de vía estrecha, con un ancho de 9 m/m., que corresponde a 750 m/m. reales. Es muy importante tener claro la cuestión de las escalas, sin renunciar al modelo de tren que más nos gusta pensando que nos falta espacio, todo depende de lo que queramos construir. Un módulo de andén de mercancías rural ó un pequeño depósito de locomotoras con sus anexos, es suficiente para hacer rodar nuestros modelos.
Sus adeptos abarcan todas las edades y profesiones. Políticos, empresarios, estudiantes y trabajadores de todas las clases, incluso artistas como Frank Sinatra, lo olvidan todo cuando se enfrascan en el mundo de sus trenes.
El ferrocarril en miniatura constituye un mundo aparte. Unos encuentran en el modelismo el placer del coleccionista, otros intentan reproducir el aspecto de una estación, una línea, un nudo ferroviario conocido y, no faltan quienes crean un diorama ferroviario de su propia imaginación. Que nadie crea que el éxito de este "hobby" depende de cuantiosos gastos, al contrario, las fases mas apasionantes en la construcción de una red miniatura: el diseño del plano, el montaje de la plataforma de vía, la creación del diorama, el decorado, la pintura, ... , sólo exigen materiales sencillos como madera, clavos, tornillos, cola, yeso, papel, etc.
A los que se inician en este hobby, en primer lugar (según mi opinión) antes de comprar algún modelo de tren, sobre todo si no se sabe todavía la escala que vamos a utilizar, lo más importante es tener claro el sitio de que dispondremos para ubicar nuestro ferrocarril. (para no tener problemas con la autoridad domestica)
Existen diferentes formas de realizarlo además del clásico tablero fijo, puede ser desmontable, plegado sobre una pared, sujeto al techo mediante unas poleas, ... , diferentes sistemas, de los que hablaremos mas adelante, con los que podríamos ahorrar espacio.
Ahora, lo más importante es saber de cuanto espacio disponemos para calcular las medidas que tendrá nuestra primera maqueta, sin olvidar una posible futura ampliación, según sean estas medidas, podremos pensar en la escala que mas nos conviene. Obviando las escalas de cinco pulgadas y mayores (normalmente para exterior) , vamos a hablar de las escalas más conocidas que nos pueden interesar para la construcción de una maqueta, son las que figuran en el cuadro adjunto.
Cuando se habla de vía normal, es decir, de ancho Internacional, se refiere a la vía real de 1435 mm, adoptada por casi todos los países del mundo.
España es una de las excepciones, con un ancho nacional de 1668 mm. La mayoría de fabricantes de trenes en miniatura, incluso los españoles, construyen sus modelos a escala en base a la vía normal (internacional) de 1435 mm., por lo que la galga (ancho de vía) se corresponde con ellos.
No ocurre lo mismo si hablamos de trenes de vía métrica ó vía estrecha, desde ahora es muy importante diferenciar la escala (proporción entre las dimensiones de un modelo con respecto al original) con el ancho de vía ó galga de estos, ver cuadro.
Denominación Escala Ancho de vía (mm) Observaciones
1 1:32 45 y MAXI de Marlin + otros
0 1:45 32 Caro y escaso
H0 1:87 16,5 Oferta comercial abundante
N 1:160 9 Oferta comercial abundante
Z 1:220 6,5 Marklin, Railex y otros
H0e ó H0-9 1:87 9 Vía estrecha de 750mm
H0m 1:87 12 Vía métrica
G 1:22,5 32 (Ge) Vía estrecha de 700mm
G 1:22,5 45 (Gm) Vía métrica (LGB)
Las cinco primeras referencias del listado son las de vía normal 1,435 m. antes mencionadas mientras que las restantes, son de trenes de vía métrica ó estrecha.
Para darnos cuenta de los diferentes anchos de vía de estos últimos, debemos observar los trenes reales, por ejemplo el Ferrocarril de Soller que tiene una galga de 914 m/m. (una yarda), los actuales SFM Serveis Ferroviaris de Mallorca y los de FEVE tienen un metro, y los llamados de vía estrecha son de 600 a 750 m/m. También habréis observado que son algo mas pequeños que los de vía ancha ó internacional, sin embargo, son de la misma escala, ya que están hechos para las mismas personas, lo mismo ocurre en el modelismo.
Ejemplo: Habréis visto en el cuadro adjunto que la denominada escala G. 1:22,5 tiene dos galgas ó ancho de vía, la de 32 m/m. de ancho que corresponde a una vía real de 700 m/m. y la de 45 m/m. de ancho métrico como (LGB), ó sea, a la vía real de un metro, manteniendo la misma escala de 1:22,5.
Bemo es una marca de trenes a escala 1: 87 con un ancho de vía ó galga de 12 m/m. que corresponde a la vía de un metro, mientras que ROCO y Jouef-Egger Bahn, siendo de la misma escala que la anterior, son de vía estrecha, con un ancho de 9 m/m., que corresponde a 750 m/m. reales. Es muy importante tener claro la cuestión de las escalas, sin renunciar al modelo de tren que más nos gusta pensando que nos falta espacio, todo depende de lo que queramos construir. Un módulo de andén de mercancías rural ó un pequeño depósito de locomotoras con sus anexos, es suficiente para hacer rodar nuestros modelos.
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